Përplasen dy anije në afërsi të Singaporit, digjen cisternat e naftës në portin më të madh të derivateve në botë

Dy cisterna të mëdha nafte janë djegur pas një përplasjeje në afërsi të Singaporit, porti më i madh i derivateve në botë, me dy anëtarë të ekuipazhit të transportuar me aeroplan në spital.

Singapori është qendra më e madhe e tregtimit të naftës në Azi dhe porti më i madh i bunkerimit në botë.

Cisterna Hafnia Nile me flamur të Singaporit dhe cisterna Ceres I ishin rreth 55 kilometra në verilindje të ishullit të Singaporit Pedra Branca.

Pronari i Hafnia Nile konfirmoi se anija ishte përfshirë në një përplasje me Ceres I në pronësi kineze.

Autoritetet mjedisore në Malajzinë fqinje thanë se atyre u ishte thënë të përgatiteshin për derdhjet e mundshme të naftës.

Norway’s Gard, një nga siguruesit e Hafnia Nile, tha se është shumë herët për të vlerësuar ndikimin mjedisor, shkruan Reuters, përcjell Telegrafi.

Edhe trafiku lundrues nuk është prekur, megjithëse statusi i anijeve apo ndonjë ndotje nuk dihet aktualisht, njoftoi një zëdhënës i Organizatës Ndërkombëtare Detare të OKB-së (IMO).

“Asnjë vëzhgim ajror nuk është kryer deri më tani”, tha zëdhënësi.

“Asetet e shpëtimit dhe të zjarrfikësve janë rregulluar nga të dy pronarët e anijeve për të mbështetur përpjekjet për shuarjen e zjarrit dhe tërheqjen e mëpasshme të anijeve drejt sigurisë”, shtoi ai.

Ceres I është një supertanker shumë i madh transportues i naftës së papërpunuar, për të cilin të dhënat e fundit të gjurmimit të anijeve treguan se transportonte rreth 2 milionë fuçi naftë iraniane.

“Ceres I ka qenë një varkë që është errësuar shumë herë gjatë viteve”, tha Matt Stanley, kreu i angazhimit të tregut EMEA & APAC me Kpler, duke iu referuar momentit kur anijet fikin transponderët e tyre të gjurmimit AIS.

Stanley tha se sinjali i fundit AIS që anija transmetoi rreth marsit tregonte se po transportonte naftë iraniane, të cilën SHBA-ja është përpjekur ta kufizojë, duke përfshirë vendosjen e sanksioneve ndaj porteve, anijeve dhe rafinerive të përfshira në tregti.

Ndryshe, S&P Global tha në një raport të prillit se Kina blen rreth 90% të eksporteve të papërpunuara të Iranit, shpesh me çmime të zbritura.

Ceres I nuk ka lëvizur që nga 11 korriku, sipas të dhënave të transportit LSEG.

Zona ku është ankoruar Ceres I dihet se përdoret nga të ashtuquajturat anije të flotës së errët për transferimin e naftës iraniane në kundërshtim me sanksionet e SHBA-së, ka njoftuar Michelle Wiese Bockmann, analiste kryesore në Lloyd’s List Intelligence.

“Ceres I ka qenë vazhdimisht i përfshirë në transferimin ose transportimin e naftës iraniane në kundërshtim me sanksionet e SHBA”, tha ajo.